El Rallysprint Talavera pone en juego seis tramos y reúne a 47 equipos

El Rallysprint Talavera afronta este sábado una nueva edición con 47 equipos inscritos y una participación que reúne a pilotos procedentes de distintas comunidades autónomas. La prueba, una de las citas consolidadas del automovilismo regional, tendrá como escenario principal la comarca de Talavera y la Sierra de San Vicente y volverá a poner a los equipos ante seis tramos cronometrados. La competición arrancará a las 12:00 horas desde las inmediaciones de Talavera Ferial, que volverá a concentrar buena parte de la actividad de la prueba. Allí estarán situadas las asistencias mecánicas y también tendrán lugar la salida y la llegada. El final de la jornada está previsto alrededor de las 19:00 horas, mientras que la entrega de trofeos se celebrará a las 21:00. El Rallysprint será puntuable para los campeonatos de Castilla-La Mancha y Madrid, lo que añade al resultado de la jornada el componente deportivo propio de una cita de campeonato. La lista de inscritos presenta además varios nombres con experiencia en el automovilismo nacional y regional. Entre ellos figuran Carlos Gallardo y Paco Izquierdo, vencedores de la pasada edición, además de Antonio Luis Casimiro y Esther Trancón. También estará Alberto Monarri, uno de los pilotos con mayor trayectoria y palmarés del automovilismo español, y Antonio Sainz, habitual protagonista de los rallyes históricos. La participación no se limita, por tanto, a pilotos locales o regionales. La presencia de equipos procedentes de diferentes comunidades autónomas amplía el nivel competitivo de una prueba que tiene en los campeonatos de Castilla-La Mancha y Madrid uno de sus principales alicientes deportivos. El recorrido estará dividido en dos tramos cronometrados. El primero, denominado Tramo A, tendrá una longitud de 13,97 kilómetros. El segundo, el Tramo B, contará con 4,39 kilómetros. Ambos se disputarán en tres ocasiones, por lo que los participantes completarán seis tramos cronometrados durante la jornada. Las especiales estarán situadas en las zonas de El Piélago y La Hinojosa. La principal novedad respecto a años anteriores estará precisamente en el recorrido. Los tramos cambiarán de sentido, una modificación que obligará a los equipos a afrontar las especiales desde una perspectiva diferente a la de anteriores ediciones. El cambio afecta a una de las claves de cualquier rally: el conocimiento del recorrido. Los pilotos que ya conocen la prueba tendrán referencias acumuladas de temporadas anteriores, pero el sentido de las especiales modifica las frenadas, las referencias, la lectura de las curvas y la estrategia que debe seguir cada equipo. La configuración de la jornada permitirá además comprobar cómo evolucionan los tiempos a medida que se sucedan las seis pasadas. La regularidad, la capacidad para mantener el ritmo y la ausencia de errores tendrán un peso determinante en una prueba en la que cualquier incidencia mecánica o salida de pista puede comprometer el resultado.

Carlos Gallardo y Paco Izquierdo llegan a la cita después de haber ganado la pasada edición. Su presencia coloca a los vencedores del año anterior entre los nombres que habrá que seguir durante la competición. La defensa de una victoria siempre introduce una referencia adicional. El resto de participantes parte con un objetivo claro: mejorar el resultado de la última edición y aprovechar las condiciones del recorrido para reducir diferencias con los favoritos. La nómina también incluye a Alberto Monarri, cuya trayectoria aporta uno de los perfiles más experimentados de la lista de inscritos. Su participación eleva la exigencia de una prueba que, además de los pilotos habituales de los campeonatos regionales, contará con competidores con experiencia en escenarios de mayor dimensión. Antonio Sainz representa otro perfil diferente. Su nombre está estrechamente vinculado a los rallyes históricos y añade variedad a una inscripción que combina experiencia, pilotos habituales del ámbito regional y participantes llegados de otras comunidades. No habrá, por tanto, un único foco de atención. La lucha por los puestos delanteros convivirá con las diferentes batallas que se establecerán dentro de las categorías y entre los equipos que afrontan la prueba con objetivos distintos. La organización también ha destacado la presencia femenina en la lista de inscritos. En esta edición habrá 19 copilotos y una piloto. El dato refleja una participación femenina todavía minoritaria dentro del conjunto de inscritos, pero con una presencia significativa especialmente en los puestos de copiloto. El papel del copiloto resulta esencial en una prueba de estas características, tanto por la lectura de las notas como por la gestión de la información durante las especiales. La participación de una piloto completa un apartado que sigue ganando presencia dentro del automovilismo y que forma parte de la evolución de las listas de inscritos en las competiciones regionales.

La actividad no se limitará a los tramos. Talavera Ferial será el punto de referencia de la prueba durante buena parte del día. Las asistencias mecánicas tendrán allí su espacio de trabajo, mientras que la salida y la llegada se producirán en el mismo entorno. Una vez terminada la competición, los equipos regresarán a Talavera para la entrega de trofeos, prevista para las 21:00 horas. El calendario previsto concentra así en una misma jornada los desplazamientos hacia los tramos, las seis pasadas cronometradas, las asistencias y el regreso a la ciudad. La salida está fijada a las 12:00 horas y el regreso de los participantes a Talavera está previsto alrededor de las 19:00. Entre ambos momentos se desarrollará la parte decisiva de la prueba, con seis oportunidades para establecer diferencias y corregir errores. El Rallysprint forma parte de la relación histórica de Talavera con el automovilismo. La ciudad cuenta además con el circuito Cerro Negro, escenario de pruebas nacionales de motocross y autocross, aunque el Rallysprint desarrolla su competición en carretera y por distintos puntos de la comarca. La organización corre a cargo de la Escudería Le Mans, con Juan Carlos Aragón al frente, en colaboración con la Federación de Automovilismo de Castilla-La Mancha. La continuidad de la prueba depende en buena medida de la coordinación entre organización, federación, administraciones, oficiales y voluntarios. En una competición que atraviesa diferentes municipios y utiliza tramos cerrados al tráfico, la seguridad constituye uno de los elementos fundamentales de la jornada. La Federación ha insistido en la necesidad de que el público respete las indicaciones de oficiales y voluntarios. La ubicación de los espectadores resulta especialmente importante en este tipo de pruebas por las velocidades que alcanzan los vehículos y por la posibilidad de que una incidencia modifique la trayectoria prevista.